Rennradhelm: leicht, aero und mit MIPS

Warum ein eigener Helm fürs Rennrad?

Auf der Straße dauert die Anstrengung lange und das Tempo ist hoch: Der Helm muss Wärme abführen, stabil sitzen, wenn Sie den Kopf in den Wind senken, und den Nacken so wenig wie möglich belasten. Rennradhelme erreichen das mit einer dünnen Außenschale, die beim Formen mit dem Schaum verschmolzen wird, großen Lufteinlässen und einer präzisen Verstellung am Hinterkopf. Sie unterscheiden sich von MTB-Helmen, die tiefer über den Hinterkopf reichen und einen Schirm tragen, und von City-Helmen, die geschlossener sind und auf Sichtbarkeit setzen.

Belüftet, aero oder vielseitig: welcher Rennradhelm?

Ein stark belüfteter Helm vervielfacht die Öffnungen und führt die Luft durch innere Kanäle über den ganzen Kopf: die Wahl für Bergfahrer und Ausfahrten bei großer Hitze. Die leichtesten Modelle wiegen in Größe M unter 200 g, ein echter Komfortgewinn nach mehreren Stunden.

Ein Aero-Helm schließt einen Teil der Öffnungen und streckt seine Form, damit die Luft an der Schale entlanggleitet: Bei hohem Tempo spart er Zeit, auf Kosten der Belüftung an langsamen Anstiegen. Dazwischen suchen viele aktuelle Modelle die Balance mit wenigen großen, gut platzierten Öffnungen und einem abgeschnittenen Heck. Für Zeitfahren und Triathlon treiben Zeitfahrhelme mit langgezogener Form und integriertem Visier dieses Prinzip auf die Spitze.

EN 1078, MIPS, KinetiCore: die Schutztechnik verstehen

Um in der Europäischen Union verkauft zu werden, muss ein Fahrradhelm eine CE-Kennzeichnung tragen und der Norm EN 1078 entsprechen. Sie prüft die Stoßdämpfung, die Festigkeit von Kinnriemen und Befestigungen, das Sichtfeld und die Informationen für den Benutzer. Die vorgeschriebenen Tests betreffen direkte Aufschläge, während ein Sturz mit dem Rennrad den Kopf oft schräg auf die Fahrbahn prallen lässt und ihn so in Rotation versetzt.

Mehrere Lösungen zielen auf diese Rotationskräfte. MIPS, in Schweden entwickelt und weit verbreitet, fügt eine reibungsarme Schicht ein, die zwischen Kopf und Helm eine Verschiebung von 10 bis 15 mm in alle Richtungen erlaubt. Lazer setzt in den Schaum verformbare Elemente namens KinetiCore, während Kask seine Helme einem eigenen Test für schräge Aufschläge unterzieht, dem WG11. Unabhängig von der Technik verliert ein schlecht sitzender Helm einen Großteil seiner Wirkung.

Größe und Einstellung: ein Rennradhelm, den Sie vergessen

Den Kopfumfang messen Sie mit einem Schneidermaßband knapp über den Augenbrauen und über die am weitesten hervorstehende Stelle am Hinterkopf. Übertragen Sie den Wert in die Größentabelle der Marke und probieren Sie beide Größen an, wenn Sie genau an der Grenze liegen. Prüfen Sie den Sitz anschließend in Fahrposition mit angehobenem Kopf: Der Helm darf weder auf die Stirn kippen noch auf das Brillengestell drücken.

Das Verstellsystem am Hinterkopf, oft höhenverstellbar, wird per Drehrad angezogen, damit der Helm hält, ohne zu drücken. Die Gurte treffen sich knapp unter dem Ohrläppchen, und der geschlossene Kinnriemen darf beim Schlucken nicht stören. Viele Rennradhelme haben Öffnungen, in die Sie die Brille am Anstieg stecken können. Ersetzen Sie den Helm nach einem Sturz mit Aufprall, auch wenn er unversehrt wirkt: Der zusammengedrückte Schaum nimmt seine Form nicht wieder an.

Weitere Helme und Rennrad-Ausstattung

Für Trails bieten MTB-Helme mehr Abdeckung und einen Schirm; für den Weg durch die Stadt setzen City-Helme auf Sichtbarkeit und Beleuchtung. Der Rest der Ausrüstung, von Rennradschuhen bis zu Handschuhen, ist in der Rennrad-Ausstattung zusammengefasst.

Rennradhelm: welche Marke wählen?

Met, italienischer Hersteller, bietet seinen Trenta 3K Carbon, eine Polycarbonatschale mit Carbonverstärkung, in limitierten Editionen in den Farben von UAE Team Emirates und Tadej Pogačar an; der Rivale MIPS ist sein erleichtertes Aero-Modell.

Rudy Project, die Marke aus Treviso, zuerst für ihre Sportbrillen bekannt, hat den Nytron im Windkanal mit den Aerodynamikern von Swiss Side entwickelt; The Wing, ihr Helm für Zeitfahren und Triathlon, hat ein abnehmbares Magnetvisier.

Lazer, belgische Marke und einer der ältesten Helmhersteller, integriert seinen KinetiCore-Schutz in Rennradmodelle wie Tonic oder Codax und bietet den Genesis in einer MIPS-Version an.

POC, schwedische Marke, setzt auf wenige sehr große Öffnungen statt vieler kleiner Löcher: Der Ventral Air MIPS ist für seine Belüftung über innere Kanäle bekannt, der Octal MIPS für seine umschließende Schale, in deren Front die Brille Platz findet.

Abus, deutscher Spezialist für Sicherheit, hat den GameChanger 2.0 mit den Fahrern des Movistar-Teams entwickelt: abgeschnittenes Heck, Aero-Blade-Gitter an der Front und eine MIPS-Version mit Magnetverschluss.

Limar, italienischer Hersteller von Helmen und Brillen, hat Leichtigkeit zu seinem Markenzeichen gemacht: Der Ultralight Evo wiegt in Größe M unter 200 g, Air Speed und Air Stratos ergänzen das Sortiment.

Wo finde ich einen Rennradhelm im Angebot?

Eine abgelöste Farbe oder eine neue Generation genügt, damit ein Helm in den Schlussverkauf für Rennradhelme wandert; frisch gelistete Modelle finden Sie in den Neuheiten. Der Black Friday und der Winterschlussverkauf eignen sich, um den Helm vor dem Saisonstart zu erneuern.

Häufige Fragen

Gibt es eine Helmpflicht beim Rennradfahren?

In Deutschland und der Schweiz schreibt das Gesetz beim Radfahren keinen Helm vor. In Österreich müssen Kinder unter 12 Jahren beim Radfahren, im Fahrradanhänger und als Mitfahrer auf dem Fahrrad einen Helm tragen. Bei Radrennen und nach dem Reglement der meisten Jedermannrennen ist der Helm dagegen Pflicht. Bei jeder Ausfahrt ist er dringend zu empfehlen.

Wie viel wiegt ein Rennradhelm?

Die meisten wiegen je nach Größe zwischen 200 und 300 g. Auf Leichtigkeit ausgelegte Modelle bleiben unter 200 g, Aero-Helme liegen eher im oberen Bereich, und ein System gegen Rotationskräfte bringt einige Dutzend Gramm mehr auf die Waage.

Rennradhelm mit MIPS: ja oder nein?

Pflicht ist es nicht, aber ein Schutz gegen Rotationskräfte bietet eine Sicherheitsreserve, die die Norm EN 1078 nicht misst. MIPS ist nicht die einzige Antwort: Andere Hersteller bauen eine eigene Lösung ein. Bei gleichwertigem Schutz wählen Sie den Helm, der Ihnen am besten passt.

Warum haben Rennradhelme kein Visier?

Klassische Rennradhelme haben keines: Die Brille schützt die Augen, ohne die Sicht zu behindern, wenn der Oberkörper nach vorn geneigt ist. Zeitfahrhelme und einige Aero-Modelle haben dagegen ein integriertes Visier. Die Visiere auf dieser Seite sind Ersatzteile für bestimmte Modelle: Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität.

Eignet sich ein Rennradhelm für Gravel oder MTB?

Für Gravel und Cross-Country auf gut fahrbaren Wegen passt ein gut belüfteter Rennradhelm. Sobald Sie auf technischen Trails unterwegs sind, ist ein MTB-Helm besser geeignet, der Hinterkopf und Schläfen stärker abdeckt und mit seinem Schirm vor Ästen schützt.