Rennrad-Bremssattel für Felge oder Scheibe

Was ist ein Bremssattel am Rennrad?

Der Bremssattel ist der Teil der Bremse, der zupackt. Bei einer Felgenbremse klemmen seine beiden Arme über die Bremsschuhe die Flanke der Felge, betätigt vom Zug des Bremshebels. Bei einer Scheibenbremse beherbergt ein an Rahmen oder Gabel befestigtes Gehäuse Kolben, die die Bremsbeläge gegen die Scheibe drücken. Ein Austausch lohnt sich nach einem Sturz, wenn ein Arm verbogen ist, wenn ein Kolben undicht ist oder klemmt, oder um mit einem Modell aus einer höheren Serie an Bremskraft zu gewinnen und Gewicht zu sparen.

Felgenbremse: Dual-Pivot, Direct Mount und Reichweite

Die große Mehrheit der Rennräder mit Felgenbremse nutzt einen Dual-Pivot-Bremssattel mit Zentralschraube: Seine beiden Arme drehen sich um zwei getrennte Achsen, was mehr Bremskraft bietet als ein Single-Pivot. Für die Zentralbefestigung zählen zwei Details: Die versenkte Hülsenmutter, in Rahmen oder Gabel eingelassen, findet sich an den meisten aktuellen Fahrrädern, während die außen sichtbare Sechskantmutter an der Gabelrückseite an älteren Rahmen vorkommt.

Der Direct-Mount-Bremssattel wird mit zwei Schrauben an eigenen Aufnahmen beiderseits vom Laufrad befestigt. Er ist steifer und lässt Platz für breitere Reifen; hinten sitzt er oft unter den Kettenstreben, nahe am Tretlager. Er passt nur an einen dafür vorgesehenen Rahmen.

Bleibt die Reichweite, also der Abstand zwischen der Befestigungsschraube und der Mitte vom Bremsschuh. Gängige Rennrad-Bremssättel passen zu aktuellen Rahmen, und ihre maximale Reichweite steht oft in der Modellbezeichnung, wie die 51 mm bei Shimano. Ein älterer Rahmen, ein Fahrrad für Schutzbleche oder ein Laufrad mit kleinerem Durchmesser verlangen einen Bremssattel mit langen Armen, wie den Tektro R559.

Scheibenbremssattel: Flat Mount, hydraulisch oder mit Zug

An Rennrädern und Gravelbikes wird der Scheibenbremssattel per Flat Mount befestigt, flach auf der Kettenstrebe oder an der Gabel; Post Mount, der ältere Standard, ist beim MTB geblieben. Ein hydraulischer Bremssattel bildet mit seinem Hebel einen geschlossenen Kreislauf: Er muss dieselbe Flüssigkeit verwenden, Mineralöl bei Shimano und Campagnolo, DOT-Flüssigkeit bei den Rennradgruppen von Sram, und nach der Montage entlüftet werden. Manche Hersteller bieten einen Bremssattel in Versionen für mehrere Hebelmarken an. Der mechanische Bremssattel, per Zug betätigt, wird mit klassischen Hebeln montiert und ohne Entlüften eingestellt; prüfen Sie, dass er für einen Rennradhebel ausgelegt ist, dessen Zugweg sich von dem eines MTB-Hebels unterscheidet. Rennrad-Bremssättel haben in der Regel zwei Kolben, gegenüber vier bei vielen MTB-Modellen.

Bremssättel einstellen und pflegen

Ein Felgenbremssattel wird zentriert, damit beide Bremsschuhe die Felge gleichzeitig berühren: Eine kleine Zentrierschraube oder eine leichte Drehung vom Bremssattel auf seiner Schraube genügt. Die Einstellschraube am Zug gleicht den Verschleiß der Bremsschuhe aus, und der kleine Schnellöffner spreizt die Arme, um das Laufrad auszubauen: Schließen Sie ihn vor der Weiterfahrt immer wieder. Bei einem Scheibenbremssattel beheben Sie ein Schleifen, indem Sie die Befestigungsschrauben lösen, den Hebel ziehen und den Bremssattel wieder festziehen; Kolben, die nicht mehr zurückgehen, werden gereinigt und mit einem Kunststoffwerkzeug zurückgedrückt, nie mit einem Schraubendreher.

Bremsschuhe, Züge und Hebel: die passenden Teile

Ein neuer Felgenbremssattel verdient Rennrad-Bremsschuhe, die zu Ihren Felgen aus Alu oder Carbon passen, und Bremszüge und Bremszughüllen in gutem Zustand. Komplette Systeme und Scheiben finden Sie bei den Rennrad-Scheibenbremsen, die Hebel bei den Rennrad-Bremshebeln. Für ein Fahrrad auf Schotterwegen sehen Sie sich die Gravel-Bremssättel an.

Welche Marken für Bremssättel?

Tektro, Hersteller von Bremssystemen, der auf Alltagstauglichkeit setzt, bietet hier Felgenbremssättel wie den R539 und den R559 an, letzteren mit langen Armen, in Versionen mit Sechskantmutter oder versenkter Hülsenmutter, sowie mechanische Scheibenbremssättel wie den MD-C550.

Sram, amerikanischer Konzern mit Sitz in Chicago, liefert die Flat-Mount-Bremssättel seiner hydraulischen Rennradgruppen Red und Force eTap AXS sowie Felgenbremssättel wie den S900 Direct Mount.

Shimano, mit Sitz in Sakai bei Osaka, deckt alle Rennradserien ab: Dual-Pivot-Felgenbremssättel Sora, 105, Ultegra und Dura-Ace, Direct-Mount-Versionen für vorn und hinten wie den BR-R9110, und Flat-Mount-Scheibenbremssättel wie den Dura-Ace BR-R9170.

Campagnolo, italienischer Hersteller von Gruppen für Straße, Gravel und Bahn, ist mit seinen Felgenbremssätteln Super Record, Chorus und Centaur, seinen Direct-Mount-Bremssätteln und seinen hydraulischen Scheibenbremssätteln vertreten.

Formula, italienischer Hersteller von Bremsen und Federungen, bietet seinen Bremssattel Cura Road als Flat Mount für hydraulische Hebel von Sram oder Campagnolo an.

Miche, das seine Komponenten im eigenen Werk in San Vendemiano bei Treviso entwickelt und fertigt, bietet ein Paar Direct-Mount-Bremssättel und den Bremssattel Performance an.

Bremssättel im Angebot und Neuheiten

Bremssättel, deren Serie wechselt, kommen in den Schlussverkauf Rennrad-Bremsen, eine gute Adresse, um ein Rennrad mit Felgenbremse aufzurüsten; aktuelle Modelle finden Sie in den Neuheiten. Auch der Black Friday bietet sich dafür an.

Häufige Fragen

Woran erkennen Sie, ob Ihr Fahrrad Direct-Mount-Bremssättel hat?

Sehen Sie sich die Befestigung an: Ein klassischer Bremssattel hält mit einer einzigen Zentralschraube, die durch die Gabel oder die Sitzstrebenbrücke führt, ein Direct-Mount-Bremssattel mit zwei Schrauben beiderseits vom Laufrad. Hinten ist ein Bremssattel unter den Kettenstreben, nahe am Tretlager, fast immer Direct Mount.

Lässt sich ein Rennrad von Felgenbremse auf Scheibenbremse umrüsten?

Nur wenn Rahmen und Gabel Aufnahmen für Scheibenbremssättel haben. Dann brauchen Sie Laufräder mit Naben für Bremsscheiben, die Scheiben, die Bremssättel und passende Hebel, hydraulisch oder mit Zug. An einem Rahmen, der nur für Felgenbremsen gedacht ist, ist der Umbau nicht möglich.

Warum geht die Bremse nach dem Bremsen nicht zurück?

Meist reibt der Zug in einer verschmutzten oder beschädigten Hülle: Ersetzen Sie beide. Prüfen Sie auch, dass die Zentralschraube nicht zu fest angezogen und die Feder vom Bremssattel nicht verbogen ist. Bei einer hydraulischen Scheibenbremse sind es oft verschmutzte Kolben, die schlecht zurückgehen: Reinigen Sie sie.

Muss eine hydraulische Bremse nach dem Wechsel vom Bremssattel entlüftet werden?

Ja: Beim Trennen der Bremsleitung gelangt Luft in den Kreislauf. Entlüften Sie mit der vom Hersteller vorgesehenen Flüssigkeit, nie mit einer anderen, nach seinem Verfahren, oder überlassen Sie die Arbeit einer Werkstatt.

Funktionieren ältere Felgenbremssättel mit neuen Hebeln?

Meistens ja, doch das Bremsgefühl kann sich ändern: Die Hersteller haben die Hebelübersetzung über die Generationen weiterentwickelt, und eine Mischung ergibt manchmal eine weniger gut dosierbare Bremse. Für ein stimmiges Bremsverhalten kombinieren Sie Bremssättel und Hebel derselben Generation.