Scheibenbremse fürs Rennrad und Bremsscheiben

Warum Scheibenbremsen am Rennrad?

Die Scheibenbremse verlagert das Bremsen von der Felge auf eine an der Nabe befestigte Scheibe. Das Ergebnis: eine gleichbleibende Bremskraft unabhängig von Wetter und Felgentemperatur, eine feinere Dosierung auf langen Abfahrten und Felgen, die sich nicht mehr abnutzen. Sie hat außerdem Platz für breitere Reifen geschaffen. Im Gegenzug verlangt sie Rahmen und Gabel mit Aufnahmen für Scheibenbremssättel, meist mit Steckachsen, und Laufräder mit Naben für Bremsscheiben.

Hydraulisch, mechanisch oder semi-hydraulisch?

• Hydraulisch: Der Hebel drückt eine Flüssigkeit durch eine Leitung bis zu den Kolben vom Bremssattel. Es ist das stärkste und am besten dosierbare System, und die Beläge stellen sich mit zunehmendem Verschleiß selbst zur Scheibe nach. Hebel, Leitung und Bremssattel bilden eine Einheit: Sie verwenden dieselbe Flüssigkeit und werden gemeinsam entlüftet.
• Mechanisch: Ein klassischer Zug betätigt den Bremssattel. Diese Bremse ist weniger stark, wird mit Zughebeln montiert, lässt sich überall reparieren und muss nie entlüftet werden; den Verschleiß der Beläge gleichen Sie dagegen von Hand aus.
• Semi-hydraulisch: Der Zug betätigt einen kleinen Hydraulikkreislauf im Bremssattel. Diese Bauart bietet einen Teil vom Komfort der Hydraulik und behält Ihre Zughebel bei.

Eine hydraulische Bremse wird oft als Set verkauft, Hebel und Bremssattel bereits verbunden und entlüftet: Die Leitung wird auf die Länge vom Fahrrad gekürzt, was danach ein Entlüften verlangt, wenn der Kreislauf geöffnet wurde.

Bremsscheiben: Durchmesser, Befestigung und Stärke

Am Rennrad messen die Scheiben 140 oder 160 mm. Ein Flat-Mount-Bremssattel ist ursprünglich für eine Scheibe mit 140 mm ausgelegt; ein Adapter versetzt ihn für eine Scheibe mit 160 mm, die viele Fahrer vorn wählen, oder auf beiden Seiten bei schweren Fahrern und langen Abfahrten im Gebirge. Die Scheibe wird auf zwei Arten an der Nabe befestigt: mit sechs Schrauben oder mit dem System Center Lock von Shimano, verzahnt und mit einem Lockring gesichert. Eine Center-Lock-Nabe kann mit einem Adapter eine 6-Loch-Scheibe aufnehmen, umgekehrt ist das nicht möglich.

Die Scheibe verschleißt, langsamer als die Beläge. Ihre Mindeststärke gibt der Hersteller an, oft auf der Scheibe eingraviert: Messen Sie sie mit dem Messschieber und ersetzen Sie die Scheibe, sobald sie diesen Wert unterschreitet oder so verzogen ist, dass sie trotz Einstellung schleift.

Schleifen, Quietschen, Einbremsen: die laufende Pflege

Eine schleifende Scheibe kommt oft von einem Bremssattel, der sich nach dem Ausbau vom Laufrad verschoben hat: Lösen Sie seine beiden Schrauben, ziehen Sie den Hebel, damit sich der Bremssattel auf der Scheibe zentriert, und ziehen Sie die Schrauben wieder fest. Hält das Geräusch an, prüfen Sie, dass die Scheibe nicht verzogen ist und die Kolben richtig zurückgehen. Eine Bremse, die quietscht oder an Kraft verliert, wurde oft durch Schmiermittel oder ein Reinigungsmittel verunreinigt: Reinigen Sie die Scheibe mit Isopropylalkohol und ersetzen Sie verschmutzte Beläge. Neue Beläge und Scheiben werden vor der ersten Abfahrt mit einer Reihe progressiver Bremsungen eingebremst, ohne das Laufrad zu blockieren.

Bremssättel, Hebel und weitere Bremsteile

Um nur den Teil zu ersetzen, der die Scheibe greift, sehen Sie sich die Rennrad-Bremssättel an, für die Bedienung die Rennrad-Bremshebel, die oft auch die Schaltung integrieren. Für ein Fahrrad mit Felgenbremse sind die Rennrad-Bremsschuhe die richtige Adresse. Unter Rennrad-Bremsen finden Sie das gesamte Sortiment, und die Gravel-Scheibenbremsen sind für Schotterwege gedacht.

Welche Marken für Scheibenbremsen?

Sram, mit Sitz in Chicago, bietet seine hydraulischen Flat-Mount-Rennradbremsen in den Gruppen Red, Force, Rival und Apex an und ergänzt für das MTB die Reihen Level, Code, Motive und Maven, die auf dieser Seite zu finden sind.

Shimano stattet seine Gruppen 105, Ultegra und GRX mit hydraulischen Bremsen mit Mineralöl aus und bietet ein breites Sortiment an Scheiben an, in 6-Loch wie die SM-RT56 oder in Center Lock wie die RT-EM300.

Clarks Cycle Systems, britischer Hersteller von Fahrradteilen mit Sitz in Derby, bietet komplette hydraulische Bremsen und die CHM-05 an, eine semi-hydraulische Bremse, die mit Scheibe und Adapter geliefert wird.

TRP, die Premiummarke von Tektro, ist mit dem mechanischen Bremssattel Spyre vertreten, in Flat-Mount-Version oder als SLC, dem per Zug betätigten semi-hydraulischen Bremssattel HY/RD und hydraulischen Flat-Mount-Bremsen.

Formula, italienische Marke, auch für ihre Gabeln und Dämpfer bekannt, entwickelt ihre Familie Cura, hydraulische Bremsen mit zwei oder vier Kolben, in den Versionen Cura, Cura X und Cura 4.

Scheibenbremsen im Angebot und Neuheiten

Wechselt eine Rennradgruppe die Generation, kommen ihre Bremsen in den Schlussverkauf Rennrad-Bremsen; eine Gelegenheit, sich einen zweiten Satz Scheiben zuzulegen. Die Neuheiten zeigen die aktuellen Modelle, und Black Friday wie Sommerschlussverkauf gehören zu den wichtigen Aktionszeiten.

Häufige Fragen

Welcher Scheibendurchmesser für ein Rennrad?

160 mm vorn und 140 mm hinten ist die häufigste Kombination. 160 mm an beiden Laufrädern bieten schweren Fahrern und im Gebirge Reserven; 140 mm vorn passen zu leichten Fahrrädern und zierlichen Fahrern. Halten Sie den maximal zulässigen Durchmesser von Rahmen und Gabel ein.

Wie lange hält eine Bremsscheibe am Fahrrad?

Das hängt von Gelände, Gewicht und den verwendeten Belägen ab, doch eine Scheibe überdauert in der Regel mehrere Belagsätze. Metallische Sinterbeläge verschleißen sie schneller als organische. Messen Sie ihre Stärke von Zeit zu Zeit, statt sich auf die Kilometerleistung zu verlassen.

Braucht eine hydraulische Scheibenbremse viel Pflege?

Wenig: Kontrollieren Sie den Verschleiß der Beläge, halten Sie die Scheibe sauber und entlüften Sie den Kreislauf, wenn sich der Hebel schwammig anfühlt oder sein Weg länger wird, was bei einem intakten Kreislauf selten vorkommt. Mischen Sie nie zwei Bremsflüssigkeiten.

Warum quietscht die Scheibenbremse bei Regen?

Wasser und Schlamm, die zwischen Scheibe und Beläge spritzen, verursachen oft ein vorübergehendes Pfeifen, das verschwindet, sobald die Bremsen getrocknet sind. Hält es im Trockenen an, suchen Sie nach einer Verunreinigung oder einem schlecht ausgerichteten Bremssattel.

Braucht man für Scheibenbremsen spezielle Laufräder?

Ja: Die Naben müssen eine Scheibenaufnahme haben, 6-Loch oder Center Lock, und zu den Achsen vom Rahmen passen, oft Steckachsen. Ein Laufrad für Felgenbremsen nimmt keine Scheibe auf.