Rennrad-Bremsbeläge für Alu- und Carbonfelgen

Wann sollten Sie die Bremsschuhe wechseln?

Die meisten Rennrad-Bremsschuhe haben Rillen, die als Verschleißanzeige dienen: Sind sie fast verschwunden, ist es Zeit für neue. Weitere Anzeichen sollten Sie aufmerksam machen: eine Bremsung, die mehr Kraft am Hebel verlangt, ein metallisches Kreischen oder kleine, im Gummi eingebettete Aluspäne, die die Felge zerkratzen. Kontrollieren Sie die Beläge auch nach einer Regenfahrt: Wasser, vermischt mit Splitt, beschleunigt den Verschleiß, am Gummi wie an der Bremsflanke. An einem viel gefahrenen Fahrrad ist es üblich, die Bremsschuhe mehrmals pro Saison zu wechseln.

Alu- oder Carbonfelge: Die Gummimischung entscheidet

Eine Alufelge verträgt klassische Mischungen, mehr oder weniger hart, je nachdem, ob sie Langlebigkeit oder Biss bei Nässe bevorzugen. Eine Carbonfelge wird beim Bremsen heißer und verträgt abrasive Mischungen schlecht: Sie verlangt Beläge für Carbon, in der Regel die vom Laufradhersteller empfohlenen. Manche Alufelgen mit behandelter Bremsflanke, schwarz oder keramikbeschichtet, verlangen ebenfalls eigene Beläge. Goldene Regel: Verwenden Sie an einer Carbonfelge nie Beläge, die an einer Alufelge im Einsatz waren, sie können Metallpartikel enthalten.

Einteilige Bremsschuhe, Cartridges und Halter

Der einteilige Bremsschuh wird komplett ersetzt, Gummi und Schraube inbegriffen. Beim Cartridge-System bleibt ein Bremsschuhhalter aus Aluminium am Bremssattel, und ein Gummi wird hineingeschoben und mit einer kleinen Schraube gesichert: Gewechselt wird nur das Gummi, schneller und ohne die ganze Einstellung neu vorzunehmen. Cartridges im Format Shimano und Sram sind untereinander austauschbar, während Campagnolo eine eigene Form verwendet: Prüfen Sie die Angabe auf der Produktseite. Bei der Montage muss die Öffnung vom Halter immer nach hinten zeigen, sonst kann das Gummi beim Bremsen herausgedrückt werden.

Bremsschuhe richtig einstellen

Der Bremsschuh muss vollständig auf der Bremsflanke aufliegen, ohne den Reifen zu berühren oder unter die Felge zu ragen. Richten Sie ihn an der Rundung der Felge aus und geben Sie ihm eine leichte Vorspur: Das vordere Ende berührt die Felge etwas früher als das hintere, was Quietschen verhindert. Gleichen Sie danach das Spiel am Hebel mit der Einstellschraube am Zug aus und prüfen Sie, dass sich das Laufrad frei dreht. Nach der Montage neuer Bremsschuhe lassen ein paar kräftige Bremsungen bei niedrigem Tempo das Gummi seine Form annehmen.

Bremssattel, Zug oder Scheibe: die benachbarten Teile

Neue Bremsschuhe an einem müden Bremssattel bewirken keine Wunder: Die Rennrad-Bremssättel und die Bremszüge und Bremszughüllen prüfen Sie am besten gleichzeitig. Wenn Sie über einen Umstieg auf die Scheibe nachdenken, zeigen die Rennrad-Scheibenbremsen die kompletten Systeme. Für Gravelbikes mit Felgenbremse sehen Sie sich die Gravel-Bremsschuhe an.

Welche Marken für Bremsbeläge?

Shimano liefert die Cartridges für die eigenen Bremssättel, wie die R55C4 der Gruppen Dura-Ace und Ultegra oder die R50T der Gruppen Tiagra und Sora, einzeln oder in Werkstattboxen.

Zipp, die Laufradmarke der Sram-Gruppe, bietet ihre Bremsbeläge Platinium Pro für ihre Laufräder mit Felgenbremse an, in Versionen für Sram und Shimano oder für Campagnolo.

Swissstop, Spezialist für Bremsschuhe und Bremsbeläge, bietet seine Mischungen Flash, Flash Evo und Race Pro in Sets mit vier Bremsschuhen an.

Campagnolo, der italienische Hersteller von Gruppen, verkauft die Bremsschuhe seiner Bremssättel Super Record, Record, Chorus und Veloce sowie eigene Bremsschuhe für seine Laufräder Shamal Mille.

Clarks Cycle Systems, britischer Hersteller aus Derby, bietet Bremsschuhe mit drei Gummimischungen, Cartridges für trockene Bedingungen und Bremsschuhhalter für Shimano, Sram oder Campagnolo an.

Mavic, Spezialist für Laufräder und Felgen, ergänzt seine Laufräder um Ersatzbeläge wie die Exal, in Versionen für Bremsschuhhalter von Shimano und Sram oder von Campagnolo.

Bremsbeläge im Angebot und Neuheiten

Als klassische Verschleißteile finden Sie Bremsschuhe auch im Schlussverkauf Rennrad-Bremsen, wo Werkstattboxen mehrere Wechsel im Voraus ermöglichen; die Neuheiten zeigen aktuelle Mischungen. Der Winterschlussverkauf passt gut, um sich vor dem Saisonstart auszustatten.

Häufige Fragen

Woran erkennt man, ob ein Bremsschuh für Carbonfelgen gedacht ist?

Der Hersteller gibt es auf der Verpackung oder der Produktseite an, oft über die Farbe vom Gummi und einen Hinweis auf Carbon. Folgen Sie im Zweifel der Empfehlung vom Hersteller Ihrer Laufräder: Manche Carbonfelgen vertragen nur eine bestimmte Mischung.

Passen Bremsschuhe von Shimano an einen Bremssattel von Sram?

Ja, in den meisten Fällen: Halter und Cartridges im Format Shimano und Sram sind untereinander kompatibel. Bremssättel von Campagnolo verlangen dagegen Cartridges in ihrem Format oder einen passenden Halter.

Wie beseitigt man das Quietschen der Bremsschuhe?

Ein exakt flach montierter Bremsschuh oder eine fettige Felge genügen oft, um Quietschen auszulösen. Reinigen Sie die Bremsflanke, entfernen Sie im Gummi eingebettete Späne und geben Sie dem Bremsschuh wieder eine leichte Vorspur.

Sollten vordere und hintere Bremsschuhe gleichzeitig gewechselt werden?

Der vordere Bremsschuh arbeitet mehr, da er den größten Teil der Bremsleistung übernimmt, und verschleißt oft schneller. Ersetzen Sie jedes Paar nach seinem Verschleiß, behalten Sie aber vorn und hinten dieselbe Mischung für ein ausgewogenes Bremsverhalten.

Rennrad mit Felgenbremse oder Scheibenbremse: Was wählen?

Die Felgenbremse bleibt leicht, einfach und günstig im Unterhalt und passt bestens zu schönem Wetter und leichten Bergrädern. Die Scheibe bremst bei Regen besser und schont die Felgen. An einem Fahrrad mit Felgenbremse verändern gute, zur Felge passende Bremsschuhe das Bremsverhalten deutlich.