Fahrrad-Scheibenbremse: hydraulisch, mechanisch

Was gehört zu einer kompletten Scheibenbremse?

Eine Scheibenbremse vereint vier Elemente: den Hebel am Lenker, die Kraftübertragung per Zug oder über eine mit Flüssigkeit gefüllte Leitung, den an Rahmen oder Gabel verschraubten Bremssattel und die auf die Nabe geschraubte Scheibe, die von den Belägen gepackt wird. Die Bremsen auf dieser Seite werden einzeln, für vorne oder hinten, oder als Paar verkauft. Die Leitung einer Hinterradbremse ist länger, da sie bis ans hintere Rahmenende läuft. Je nach Modell sind Scheibe und Adapter dabei oder separat zu bestellen: Die Produktbezeichnung nennt das oft, mit Angaben wie „mit Scheibe“ oder „ohne Scheibe und Adapter“.

Diese Bremse ist heute an den meisten MTB, Gravelbikes und E-Bikes verbaut und an einem guten Teil der Rennräder. Sie bremst bei Regen, im Schlamm oder auf langen Abfahrten gleich wirksam, ein entscheidender Vorteil an einem schweren oder beladenen Rad.

Zug oder Flüssigkeit: drei Arten der Kraftübertragung

Bei einer hydraulischen Scheibenbremse drückt der Hebel eine Flüssigkeit, die die Kolben im Bremssattel bewegt. Das System übersetzt die Handkraft: Ein oder zwei Finger genügen für eine starke Bremsung, und die Kolben gleichen den Verschleiß der Beläge selbst aus. Das ist die Standardlösung am MTB und am E-Bike.

Die mechanische Scheibenbremse wird wie eine Felgenbremse über einen Zug betätigt. Sie nimmt vorhandene Hebel für Seilzug auf, lässt sich mit einem einfachen Schlüssel einstellen und ohne Entlüftungswerkzeug reparieren, eine sinnvolle Wahl für lange Radreisen oder ein Alltagsrad. Der Abstand der Beläge wird mit zunehmendem Verschleiß von Hand nachgestellt.

Die semi-hydraulische Scheibenbremse behält einen Zug bis zum Bremssattel, der einen eigenen kleinen Hydraulikkreis enthält. So bleiben die Hebel für Seilzug erhalten, während Sie einen Teil der Kraft und vom Komfort einer Hydraulik nutzen.

Zwei oder vier Kolben: welche Bremskraft für welches Rad?

Ein hydraulischer Bremssattel trägt zwei Kolben, einen auf jeder Seite der Scheibe, oder vier, zwei auf jeder Seite. Mit vier Kolben ist der Belag länger, die Klemmkraft steigt und die Hitze verteilt sich besser, bei etwas höherem Gewicht. Einige Richtwerte:

• Cross-Country, Rennrad, Gravel und Stadt: zwei Kolben und Scheiben von 140 bis 180 mm.
• Trail und All-Mountain: zwei oder vier Kolben, vorne mindestens 180 mm.
• Enduro, Downhill und E-MTB: vier Kolben und Scheiben von 200 bis 220 mm, um lange Gefälle ohne Leistungsverlust zu verkraften.
• City-E-Bike und Lastenrad: eine hydraulische Bremse, die ihr Hersteller für diese schweren Räder vorsieht, mit großen Scheibendurchmessern.

Aufnahme, Bremsflüssigkeit, Schelle: die Kompatibilität prüfen

Der Bremssattel wird nach dem Standard montiert, den Rahmen und Gabel vorsehen: Post Mount, am MTB am weitesten verbreitet, Flat Mount, der flache Sattel von Rennrad und Gravelbike, oder IS, ein älterer Standard, der sich mit einem Adapter umrüsten lässt. Ein Adapter dient auch zum Wechsel auf eine größere Scheibe, in den Grenzen, die Rahmen- und Gabelhersteller zulassen.

Die Bremsflüssigkeit gibt die Marke der Bremse vor. Shimano, Magura, Tektro und die Familie Cura von Formula verwenden Mineralöl, ebenso die Maven von Sram, während die meisten anderen Sram-Bremsen mit DOT-Flüssigkeit arbeiten. Füllen Sie nie das eine anstelle vom anderen ein: Die Dichtungen jedes Systems vertragen nur ihre eigene Flüssigkeit. Am Lenker befestigen die Schellen I-Spec von Shimano und MatchMaker von Sram den Schalthebel am Bremshebel, sofern beide aus derselben Familie stammen. Und eine auf die Länge vom Rad gekürzte Leitung verlangt oft eine Entlüftung.

Scheiben, Beläge, Hebel: ein einzelnes Teil ersetzen

Wenn nur ein Teil verschleißt, müssen Sie nicht die ganze Bremse tauschen. Bremsscheiben und Bremsbeläge wählen Sie nach der Typenbezeichnung vom Bremssattel. Einen gebrochenen Hebel ersetzen Sie bei den Bremshebeln, einen beschädigten Sattel bei den Bremssätteln. Leitungen, Adapter und Entlüftungskits warten bei den Ersatzteilen für Bremsen; die gesamten Fahrradbremsen umfassen auch die Felgenbremsen.

Welche Marke für die Scheibenbremse am Fahrrad?

Clarks Cycle Systems, englischer Hersteller von Bremsteilen mit Sitz in Derby, zielt auf die Ausstattung von Alltagsrädern: Seine hydraulischen Bremsen M2 und Clout 1, mit zwei Kolben und Mineralöl, werden hier mit Scheibe angeboten, auch in einer Post-Mount-Version.

Sram deckt das MTB mit vier hydraulischen Familien ab: Level mit zwei Kolben für Cross-Country und Trail, G2, Nachfolgerin der Guide, für Trail, Code für Enduro und Maven, seine stärkste Bremse, mit vier Kolben und Mineralöl, ausgelegt für Downhill, Enduro und E-MTB.

Shimano bietet seine MTB-Bremsen von Deore bis XTR an, über SLX und XT, deren Hebel mit Servo Wave die Beläge schnell an die Scheibe führt und so mehr Hebelweg zum Dosieren lässt. Die Saint ist seine Downhill-Gruppe, und die Schelle I-Spec EV nimmt den Schalthebel direkt auf.

Tektro, auf Bremssysteme spezialisierter Hersteller, bietet hier seine Orion mit vier Kolben an: Die Version HD-M750 ist für E-MTB mit Mittelmotor und für dickere Scheiben mit 2,3 mm ausgelegt.

Formula, italienische Marke, vereint ihre Bremsen mit Mineralöl in der Familie Cura: die Cura mit zwei Kolben für leichtere Einsätze, die Cura 4 mit vier Kolben von 18 mm für Enduro und Downhill.

Magura, Familienunternehmen aus Bad Urach in Deutschland und Pionier der hydraulischen Felgenbremse, stattet seine MT-Bremsen mit einem Hebel aus Carbotecture aus, einem leichten Verbundwerkstoff: MT5 mit vier Kolben fürs anspruchsvolle MTB-Gelände, MT4 mit zwei Kolben, auch als MT4 eSTOP fürs E-Bike.

Scheibenbremsen im Schlussverkauf und Neuheiten

Wenn eine Serie eine neue Generation oder ein neues Finish bekommt, wandern ihre Bremsen in den Schlussverkauf für Bremsen: der Moment, ein Zweitrad auszustatten. Frisch gelistete Modelle finden Sie in den Neuheiten, und Saisonschlussverkauf wie Black Friday sind gute Gelegenheiten, eine Bremsanlage aufzurüsten.

Häufige Fragen

Wie funktioniert eine Scheibenbremse am Fahrrad?

Wenn Sie den Hebel ziehen, ziehen Sie einen Zug oder drücken eine Flüssigkeit bis zum Bremssattel. Dessen Kolben pressen dann zwei Beläge gegen die mit der Nabe verbundene Scheibe, und die Reibung wandelt Geschwindigkeit in Wärme um. In der Mitte vom Rad, fern vom Spritzwasser, das die Felge verschmutzt, bleibt die Scheibe auch bei Regen wirksam.

Warum bremst meine Scheibenbremse nicht mehr?

Die häufigsten Ursachen sind bis auf die Trägerplatte abgefahrene Beläge, durch Öl oder Kettenschmiermittel verunreinigte Beläge oder Luft in einem hydraulischen System, die den Hebel weich macht. Prüfen Sie zuerst die Belagstärke, dann den Hebelweg. Verschmutzte Beläge werden ersetzt, ein schwammiger Hebel verlangt eine Entlüftung.

Welche Scheibenbremse für ein E-Bike?

Das Gewicht vom Rad und das anhaltend hohe Reisetempo beanspruchen die Bremse stärker. Eine hydraulische Bremse, am E-MTB vorzugsweise mit vier Kolben, mit Scheiben von 180 bis 203 mm, bietet die nötige Kraftreserve. Manche Modelle sind für diese Räder konstruiert und nehmen dickere Scheiben auf.

Kann man eine Scheibenbremse an einem Rad mit Felgenbremsen nachrüsten?

Dafür braucht es Aufnahmen für den Bremssattel an Rahmen und Gabel sowie Naben, die eine Scheibe aufnehmen können. Ohne diese Aufnahmen ist eine sichere Montage nicht möglich. In diesem Fall bleiben eine hochwertigere Felgenbremse oder neue Bremsschuhe die bessere Lösung.

Ist die Scheibe bei der Bremse dabei?

Das hängt vom Modell ab. Manche Sets sind komplett, mit Scheibe und Adapter, andere werden ohne Scheibe verkauft, damit Sie Durchmesser und Befestigung, 6-Loch oder Center Lock, passend zu Ihren Laufrädern wählen. Bezeichnung und Beschreibung jedes Produkts geben es an.